中秋節的KTX已經售罄時，先在鐵道訂票畫面更換列車等級與訂票渠道，把剩餘班次重新看過一輪，接著轉往高速與市外巴士的訂票App，把畫面展開到等級顯示為止。中秋節火車票一般預售於9月7日至11日的07:00～13:00辦理，預售期間車站櫃台不開放，僅透過Korail+ App與官網以非當面方式販售，剩餘座位自9月11日15:00之後也在車站櫃台銷售（2026年8月確認）。最終目的地以抵達客運站的位置來決定，而不是以火車站為準；各目的地的順序整理如下。

中秋節火車票售罄後尋找替代方案的決策流程圖

KTX查不到時，先更換列車等級與渠道

如果訂票畫面上只看得到KTX，第一步就是擴大選擇範圍。首爾往江陵的時刻表指南建議，把KTX、SRT、ITX、新村號（새마을호）、無窮花號（무궁화호）等列車等級與出發時間一起比較，而連假期間另有加開臨時列車的慣例。同一份資料也提醒：部分路線在連假期間適用與平時不同的預售日程，若沒有事先訂票，座位可能愈來愈難確保。

訂票渠道也會分岔。SRT從水西站（수서역）出發，使用與KTX分開的訂票渠道，等於多一個要打開確認的畫面。ITX-Cheongchun（ITX-청춘，龍山～春川）自2026年2月下旬起，自由座與站票也能在Korail Talk（코레일톡）購買，自由座自助檢票服務也在同一時期擴大；這是Korail新聞稿的內容，並以App更新至最新版本為前提。

運費與座位規模也有變動。隨著2026年9月1日的KTX與SRT整合，KTX運費調降至原SRT水準、平均降幅10%，座位並確定平日增加15,000席以上、週末增加17,000席以上（2026年8月確認）。不過，江陵線與中央線的KTX-Eum是否也納入降價範圍，同一來源仍標記為暫定。

連假的時刻表本身可能不同，所以在Korail Talk裡逐一切換等級，重新查看搭乘日的剩餘座位。

停靠在首爾大型車站月台上的一列列車

巴士靠兩個訂票App，等級顯示是另一半

要使用哪個App，取決於出發的客運站。高速巴士透過Kobus（kobus.co.kr）或高速巴士T-money App（고속버스 티머니）預訂，市外巴士則使用市外巴士T-money App（티머니 시외버스）或Bustago（버스타고）。江南的首爾高速巴士客運站（서울고속버스터미널）以高速巴士為主，東首爾綜合客運站（동서울종합터미널）以市外巴士為主，但也有實際搭乘紀錄的整理指出，從東首爾出發時市外巴士與高速巴士都有行駛。像束草這樣的目的地，抵達端同樣會分成兩個客運站，高速與市外相距約3公里。

座位等級顯示同樣不能漏掉。座位分為一般（일반）4排、優等（우등）3排，以及可躺的頂級（프리미엄）座椅，而網路搜尋看到的票價多半以一般等級為基準，實際排班中有相當比例是優等以上，實付金額因此高於顯示值——這是實際搭乘紀錄裡的觀察。

所需時間因路線而異，以束草為例，江南出發的高速巴士約2小時10分鐘～2小時30分鐘，東首爾出發的市外巴士約2小時20分鐘；旺季的週五下午與週六上午班次常常當天客滿，提前預訂比較保險的提醒在各來源中反覆出現。

先決定出發客運站與App，再把畫面展開到等級顯示，確認剩餘座位。

整齊排列在高速巴士客運站乘車場的巴士

預售沒搶到，就鎖定退票與尖峰時段

錯過一般預售並不代表結束。Korail的訂票在出發時刻接近之前都可以免費取消，因此出發前會有退票重新出現，而一般預售結束後，剩餘座位也會開始在車站櫃台銷售（2026年8月確認）。

需求集中的時段也有規律。火車以週五下午至傍晚與週日下午最為壅塞，巴士則重疊著週五下午、週六上午當天售罄的規律。連假鐵道大量輸送期間，觀光用列車商品的開票本身無法辦理，想用團體套裝行程繞過缺票的作法行不通。

從出發前一日開始，在Korail Talk與巴士App之間輪流重新確認退票。

目的地不同，火車與巴士的組合也不同

下表的所需時間與班次數，以各來源查詢資料的時點為準：慶州所需時間為2026年8月確認，江陵班次數為2026年9月查詢。

目的地不同，火車與巴士的組合也不同
目的地剩下的選擇選擇重點
慶州KTX慶州站位於乾川邑（건천읍），到市區需再搭20～40分鐘巴士；位於市區步行圈的高速巴士客運站路線是替代選項用住宿位置來分流
江陵首爾出發每日14班，首班05:06、末班22:14；SRT自水西出發、渠道獨立把訂票畫面分成兩個來看
束草沒有直達鐵道（2026年現況），江南發高速、東首爾發市外計入轉乘時間後，直達巴士更快也更簡單
全州・麗水原則上自龍山出發，經由首爾站的僅部分班次；高速巴士是替代選項先看出發站標示

慶州還有一般列車的替代方案。同一段路的比較整理指出，ITX-新村號與無窮花號比KTX費時但票價更低，班距也不算密集。更遠的釜山、大邱、大田、光州，有整理認為拜KTX之賜，長程當天往返已成為現實的選擇，而首爾～束草沒有火車，巴士就是唯一的軸線。

從車站與客運站進入抵達城市市區的移動關係示意圖

收斂的順序整理如下：在鐵道訂票畫面更換等級與渠道，重新查看KTX以外的班次與SRT；卡住了就打開Kobus或T-money系App，把畫面展開到巴士等級；最後以抵達客運站與市區的位置關係，而不是火車站，來確定目的地的移動方式。退票會隨著出發時間接近再度出現，從前一日開始回頭查看訂票畫面是剩下的方法。

來源

圖片僅為幫助理解的示意。

下一步這樣選

  • 在訂票畫面更換列車等級與渠道，先重新查看KTX以外的班次與SRT。
  • 巴士先決定出發客運站，再到Kobus與T-money系App把畫面展開到等級顯示。
  • 目的地以抵達客運站的市區接近性做最終選擇，而不是以火車站為準。

資料確認日期：2026-09-13

資料來源與查核

本篇依公開資料整理。出發前，請再次確認文中連結的營運單位資訊。

  1. LACHA Guide Team, regional-city train and bus access guide資料查核日期:
  2. Makka, Seoul–Gangneung train guide資料查核日期:
  3. mustarddata, Jeonju–Seoul KTX guide資料查核日期:
  4. Sokcho Hangari Mulhoe, how to get from Seoul to Sokcho資料查核日期:
  5. Angie Magazine, riding Sokcho intercity and express buses資料查核日期:
  6. Manyeo Travel Agency, Gyeongju KTX travel package notice資料查核日期:
  7. WHEREVER, day trips from Seoul資料查核日期:
  8. Issue Maker 69, transport options from Seoul to Gyeongju資料查核日期:

示意圖用於協助理解，並非現場拍攝的照片；實際照片另附來源說明。

接著規劃下一步